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成立于2015年的YOGO Robot，团队在机器人定位导航、移动控制、动态识别等方面积累深厚，一直在服务型商用机器人领域做前沿开发。
YOGO Robot创始人赵明称，随着中国人力成本的急速上升，未来作为劳动力密集行业典型代表的物流业，必将出现机器化作业。
这一判断已经得到了市场的初步证实。不管是初创型机器人公司，还是有配送业务场景的平台型公司，近几年纷纷发力智能物流方案，致力于打造一种新型的物流未来：无人车将外卖或包裹送到楼下，室内机器人再把它送到你手里。
在YOGO Station之前，该公司已经推出了多款单体智能配送机器人，如主要服务于高端酒店的Mingo，和主要应用于写字楼场景，致力于解决楼宇空间内的***后一百米配送难题的Kago系列。
在接受媒体采访中，赵明讲到，目前一些工业型物流机器人，比如AGV机器人、码垛机器人、分拣机器人已经开始投用。它们的使用场景相对比较标准化。但服务型配送机器人是个全新的赛道，大部分的产品处于实验室阶段。
像阿里、京东、美团等互联网大公司大都从室外配送切入。而YOGO等初创公司则是从室内配送开始做起。前者的产品更像是无人车，除了自动驾驶的技术，需要解决路权的问题；后者涉及的的机器人技术更复杂，也需要突破室内的管理权限，如电梯的改造等。
此次发布的YOGO Station智能配送站着力于室内***后100米的非标准化递送场景，利用系统性的终端配送方案，通过云端、智能存储分拣柜、配送机器人和IOT设备的联合运作，完成了机器人与人的“***后一棒”交接。
YOGO Station带来的直观效果是，它让物流中的人的使用环节减少了。骑手到达写字楼后，只需把货品放入智能存储分拣柜即可转身离去。配送机器人会听从调度，自行乘坐电梯与“客户”交接，做到真正意义的终端“无人化”，YOGO Station测试效果显示，它可为外卖员减少平均每单10-15分钟的配送时长，为单次配送时长的30%。
此前，YOGO已经率先拿到了企业订单，并开启了在地测试，多款产品已在上海虹桥万科、国投大厦等终端累计工作超过4000小时。对于未来的应用场景，赵明描述到，几乎是B端全场景的应用覆盖，并透露YOGO Station智能配送站计划在2019年完成量产，逐步向全国市场扩张。（完）
